Dimensionamos la recarga a partir de cómo opera realmente tu flota
No partimos del número de cargadores. Analizamos cuánta energía necesita recuperar la flota, cuándo están disponibles los vehículos y qué capacidad eléctrica tiene cada base.
Demanda energética de la flota
Analizamos vehículos, kilómetros diarios y consumo previsto para determinar cuánta energía debe recuperarse entre servicios.
Demanda energética por jornadaTurnos y ventanas de carga
Estudiamos cuándo regresan los vehículos, cuánto tiempo permanecen estacionados y a qué hora deben volver a estar disponibles.
Ventana real disponible para cargarCruzamos energía, disponibilidad, simultaneidad y capacidad eléctrica para definir qué necesita realmente cada base.
Relación entre vehículos y cargadores
Una flota no necesita necesariamente un cargador por vehículo. Dimensionamos cuántos equipos son realmente necesarios según simultaneidad y disponibilidad.
Número real de puntos de recargaPotencia disponible y crecimiento
Combinamos las necesidades actuales con la capacidad eléctrica del centro y la evolución prevista de la flota.
Potencia y margen de crecimientoCruzamos energía, disponibilidad, simultaneidad y capacidad eléctrica para definir qué necesita realmente cada base.
Analizamos vehículos, kilómetros diarios y consumo previsto para determinar cuánta energía debe recuperarse entre servicios.
Estudiamos cuándo regresan los vehículos, cuánto tiempo permanecen estacionados y a qué hora deben volver a estar disponibles.
Una flota no necesita necesariamente un cargador por vehículo. Dimensionamos cuántos equipos son realmente necesarios según simultaneidad y disponibilidad.
Combinamos las necesidades actuales con la capacidad eléctrica del centro y la evolución prevista de la flota.
Una infraestructura preparada para crecer con la flota y replicarse en varias bases
Diseñamos la inversión para responder a las necesidades actuales de la flota y facilitar futuras ampliaciones, nuevas bases y despliegues por fases.
El objetivo no es instalar un número cerrado de cargadores, sino estructurar una inversión que pueda ampliarse y replicarse con criterio a medida que avance la electrificación.
Inversión según necesidad real
El coste depende de vehículos, demanda energética, potencia disponible, equipos, obra eléctrica y alcance de cada centro. Dimensionar correctamente evita sobredimensionar la primera fase.
Crecimiento progresivo
La infraestructura puede plantearse para incorporar nuevos vehículos y cargadores conforme avance la electrificación de la flota.
Despliegue en varias bases
Podemos definir criterios técnicos comunes para distintos centros y adaptar posteriormente la solución a las condiciones eléctricas y operativas de cada ubicación.
Implantación por fases
Cuando la electrificación no se realiza de una sola vez, el proyecto puede estructurarse por vehículos, bases o etapas de crecimiento.
Estructuramos una inversión que pueda ampliarse y replicarse a medida que avance la electrificación.
Estudiar el despliegue de mi flotaEl coste depende de vehículos, demanda energética, potencia disponible, equipos, obra eléctrica y alcance de cada centro. Dimensionar correctamente evita sobredimensionar la primera fase.
La infraestructura puede plantearse para incorporar nuevos vehículos y cargadores conforme avance la electrificación.
Definimos criterios técnicos comunes para distintos centros y adaptamos la solución a las condiciones eléctricas y operativas de cada ubicación.
Cuando la electrificación no se realiza de una sola vez, el proyecto puede estructurarse por vehículos, bases o etapas de crecimiento.
Todo el proceso bajo control: ingeniería, instalación y legalización para tu flota
Nos coordinamos con los responsables de flota, mantenimiento e instalaciones para ejecutar el proyecto sin tratar la infraestructura de recarga como una actuación aislada.
Estudio técnico de la base
Revisamos aparcamiento, infraestructura eléctrica, puntos de conexión, vehículos y condiciones de operación para entender cómo debe integrarse la recarga en cada centro.
Condiciones técnicas y operativas definidasIngeniería y dimensionamiento
Definimos arquitectura eléctrica, potencia, número y tipología de puntos de recarga y estrategia de crecimiento de acuerdo con las necesidades reales de la flota.
Solución técnica dimensionadaInstalación y coordinación
Coordinamos nuestra intervención con mantenimiento, operaciones y responsables técnicos para integrar los trabajos y reducir el impacto sobre la actividad habitual de la base.
Ejecución integrada con la operaciónVerificación y legalización
Ejecutamos las comprobaciones finales y coordinamos la documentación técnica, certificados y trámites necesarios para dejar la infraestructura preparada para su puesta en servicio.
Instalación verificada y documentadaRevisamos aparcamiento, infraestructura eléctrica, puntos de conexión, vehículos y condiciones de operación para entender cómo debe integrarse la recarga en cada centro.
Definimos arquitectura eléctrica, potencia, número y tipología de puntos de recarga y estrategia de crecimiento según las necesidades reales de la flota.
Coordinamos nuestra intervención con mantenimiento, operaciones y responsables técnicos para integrar los trabajos y reducir el impacto sobre la actividad habitual de la base.
Ejecutamos las comprobaciones finales y coordinamos la documentación técnica, certificados y trámites necesarios para dejar la infraestructura preparada para su puesta en servicio.
Gestiona la energía y prioriza la recarga según la operación de la flota
Gestión dinámica de potencia
Distribuimos la potencia disponible entre los vehículos conectados para aprovechar la capacidad eléctrica de la base sin tratar cada cargador como una carga independiente.
Uso eficiente de la capacidad disponibleProgramación y priorización
Las sesiones pueden organizarse según turnos, horarios y próximas salidas para dar prioridad a los vehículos que antes deben volver a operar.
Energía disponible cuando el vehículo la necesitaPlataforma de gestión
Centraliza cargadores, sesiones, consumos y usuarios para disponer de mayor control sobre la infraestructura y su utilización.
Información centralizada de la infraestructuraMonitorización y control de costes
Supervisa la actividad a distancia y, cuando el modelo lo requiere, incorpora herramientas de gestión económica, imputación o cobro de consumos.
Consumo, seguimiento y control económicoDistribuimos la potencia disponible entre los vehículos conectados para aprovechar la capacidad eléctrica de la base sin tratar cada cargador como una carga independiente.
Las sesiones pueden organizarse según turnos, horarios y próximas salidas para dar prioridad a los vehículos que antes deben volver a operar.
Centraliza cargadores, sesiones, consumos y usuarios para disponer de mayor control sobre la infraestructura y su utilización.
Supervisa la actividad a distancia y, cuando el modelo lo requiere, incorpora herramientas de gestión económica, imputación o cobro de consumos.
¿Por qué confiar la recarga de tu flota a Activacar?
Ingeniería y dimensionamiento
Analizamos vehículos, demanda energética, ventanas de carga, potencia disponible y crecimiento previsto antes de definir la infraestructura.
Legalización integral
Coordinamos documentación técnica, certificados, comprobaciones y trámites necesarios para la puesta en servicio de la instalación.
Gestión dinámica de potencia
Distribuimos la potencia disponible entre los vehículos conectados para adaptar la recarga a la capacidad eléctrica y a la operación de cada base.
Plataforma de gestión
Centralizamos cargadores, sesiones, consumos y usuarios para controlar la infraestructura y facilitar la gestión operativa de la flota.
Mantenimiento y SLA
Mantenimiento preventivo, correctivo y soporte técnico con condiciones de servicio adaptadas a las necesidades de cada proyecto.
Coordinación y despliegue multicentro
Coordinamos responsables de flota, mantenimiento e instalaciones y podemos aplicar criterios comunes de proyecto en distintas bases.
Experiencia demostrable
La experiencia en proyectos B2B de movilidad y recarga permite plantear soluciones con criterios técnicos y operativos desde el inicio.
Mantenimiento y soporte para los puntos de recarga de tu flota
Continuidad operativa respaldada por experiencia real. Activacar ofrece un servicio específico de Maintenance of Electric Chargers para revisar, diagnosticar y mantener operativa la infraestructura de recarga, ayudando a garantizar su continuidad y evolución a medida que crecen las necesidades de la flota.
Preventive maintenance
Revisamos cargadores, conexiones, protecciones y componentes para detectar posibles anomalías antes de que afecten a la disponibilidad de la infraestructura.
Mantenimiento correctivo
Analizamos el origen de las incidencias y coordinamos las actuaciones necesarias para recuperar el funcionamiento de la infraestructura.
Soporte técnico
Damos asistencia sobre el funcionamiento, configuración y gestión de la infraestructura y coordinamos actuaciones cuando aparece una incidencia.
SLA según proyecto
Las condiciones de servicio pueden definirse según la criticidad, el alcance y las necesidades operativas concretas de cada instalación.
Los tiempos y condiciones concretas de cada SLA se establecen según las necesidades operativas y el alcance de cada proyecto.
Advance Andalusia
Proyecto corporativo de recarga en MálagaEstudio y planificación, instalación de cuatro puntos de recarga, configuración, puesta en marcha y coordinación de los trabajos con la actividad habitual de la empresa.
Ver proyecto de AvanzaMcArthurGlen Designer Outlet Málaga
Proyecto B2B de mayor escala con 32 cargadores e integración con la plataforma EVcharge para centralizar la gestión de la infraestructura.
Mantenimiento, soporte y condiciones de servicio adaptadas a las necesidades operativas de cada proyecto.
Revisamos cargadores, conexiones, protecciones y componentes para detectar posibles anomalías antes de que afecten a la disponibilidad.
Analizamos el origen de las incidencias y coordinamos las actuaciones necesarias para recuperar el funcionamiento de la infraestructura.
Damos asistencia sobre funcionamiento, configuración y gestión de la infraestructura y coordinamos actuaciones cuando aparece una incidencia.
Las condiciones de servicio pueden definirse según criticidad, alcance y necesidades operativas concretas de cada instalación.
Los tiempos y condiciones concretas de cada SLA se establecen según las necesidades operativas y el alcance de cada proyecto.
Estudio y planificación, instalación de cuatro puntos de recarga, configuración, puesta en marcha y coordinación con la actividad habitual de la empresa.
Ver proyecto de AvanzaInstalación B2B de 32 cargadores e integración con la plataforma EVcharge.
Preguntas frecuentes sobre puntos de recarga para flotas de vehículos
No existe una relación fija entre número de vehículos y número de cargadores. Para dimensionar la instalación analizamos cuánta energía necesita recuperar la flota, cuántos vehículos coinciden en base, cuánto tiempo permanecen estacionados y cómo puede crecer la operación. Con esos datos definimos los puntos realmente necesarios.
No necesariamente. Si los vehículos tienen diferentes horarios de llegada y salida, varios pueden utilizar la infraestructura en momentos distintos. La relación adecuada entre vehículos y cargadores depende de la simultaneidad, las ventanas de carga y la energía que debe recuperar cada unidad antes de volver a operar.
Se estudian los vehículos, los kilómetros diarios, su consumo, la energía que deben recuperar entre servicios, el tiempo disponible para cargar y cuántos vehículos pueden coincidir conectados. Después se contrasta esa demanda con la potencia disponible en la base para definir una solución técnicamente viable.
Depende de la operativa. Cuando los vehículos permanecen varias horas estacionados, la carga AC puede cubrir la energía necesaria sin recurrir a potencias elevadas. Si las ventanas entre servicios son reducidas o la demanda energética es alta, puede ser necesario estudiar carga de mayor potencia o carga rápida. La decisión debe basarse en tiempos, consumo y disponibilidad real de cada vehículo.
Mediante sistemas de gestión dinámica de potencia se puede distribuir la capacidad eléctrica disponible entre los vehículos conectados. Así, los cargadores no funcionan como cargas independientes a máxima potencia, sino como parte de una infraestructura coordinada que adapta el reparto energético a las necesidades de la base.
Sí, cuando los equipos y la plataforma de gestión son compatibles. Las sesiones pueden organizarse según horarios, turnos y próximas salidas, dando prioridad a los vehículos que antes deben volver a operar o que necesitan recuperar más energía para completar su siguiente servicio.
Podemos definir criterios técnicos comunes para el conjunto de la flota, pero cada base debe analizarse según su potencia disponible, infraestructura eléctrica, número de vehículos y operativa. De esta forma se puede estandarizar el despliegue sin tratar todas las ubicaciones como si tuvieran las mismas condiciones.
El coste depende del número de vehículos, la demanda energética, la potencia disponible, el número y tipo de cargadores, la obra eléctrica, los sistemas de gestión, el número de bases y el crecimiento previsto. Por eso realizamos un estudio técnico antes de definir la inversión y evitamos dimensionar la primera fase únicamente por el número total de vehículos.
Analizamos vehículos, energía, turnos, potencia disponible y crecimiento para definir una solución preparada para una o varias bases.
Preguntas frecuentes sobre puntos de recarga para flotas de vehículos
No existe una relación fija entre vehículos y cargadores. Analizamos energía necesaria, simultaneidad, tiempo disponible en base y crecimiento previsto para definir cuántos puntos necesita realmente la operación.
No necesariamente. Cuando los vehículos tienen distintos horarios de llegada y salida, varios pueden utilizar la infraestructura en momentos diferentes sin tener que instalar un cargador por unidad.
Estudiamos vehículos, kilómetros, consumo, energía a recuperar, ventanas de carga y simultaneidad. Después contrastamos esa demanda con la potencia disponible en la base para dimensionar la instalación.
Depende de la operativa. Si los vehículos permanecen varias horas en base, la carga AC puede ser suficiente. Con ventanas muy cortas o alta demanda energética puede ser necesario estudiar mayor potencia o carga rápida.
Mediante gestión dinámica de potencia puede distribuirse la capacidad disponible entre los vehículos conectados, adaptando el reparto energético a las necesidades de la base y evitando tratar cada cargador como una carga independiente.
Sí, cuando los equipos y la plataforma son compatibles. Las cargas pueden organizarse según turnos, horarios y próximas salidas para priorizar los vehículos que antes deben volver a operar.
Podemos definir criterios técnicos comunes para toda la flota, pero cada base se dimensiona según su potencia, infraestructura eléctrica, vehículos y operativa. Así se estandariza el despliegue sin tratar todas las ubicaciones como si fueran iguales.
El coste depende de vehículos, demanda energética, potencia disponible, cargadores, obra eléctrica, sistemas de gestión, número de bases y crecimiento previsto. Por eso realizamos un estudio técnico antes de definir la inversión.
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Cuéntanos cómo funciona tu flota y qué necesidades de recarga quieres cubrir. Analizaremos el número de vehículos, sus rutas y horarios, el tiempo disponible para cargar y las necesidades energéticas de la operación.
Con esta información podremos plantear una solución adaptada a tu actividad, tanto si estás empezando a electrificar la flota como si necesitas una infraestructura preparada para incorporar nuevos vehículos y puntos de recarga.
Déjanos tus datos en el formulario y nuestro equipo estudiará el proyecto para ayudarte a definir la solución de recarga más adecuada para tu flota.
Cuéntanos cómo funciona tu flota y qué necesidades de recarga tienes. Analizaremos vehículos, horarios, tiempos de carga y demanda energética para definir una solución adaptada a tu operación.
