{"id":2262,"date":"2021-03-29T16:56:53","date_gmt":"2021-03-29T16:56:53","guid":{"rendered":"https:\/\/activacar.com\/?p=2262"},"modified":"2023-07-19T07:43:33","modified_gmt":"2023-07-19T07:43:33","slug":"la-transformacion-en-la-accesibilidad-en-las-ciudades-y-su-peatonalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/activacar.com\/en\/la-transformacion-en-la-accesibilidad-en-las-ciudades-y-su-peatonalizacion\/","title":{"rendered":"La Transformaci\u00f3n en la Accesibilidad en las Ciudades y su Peatonalizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

The accesibilidad<\/strong> de las principales urbes del mundo est\u00e1 adapt\u00e1ndose a las nuevas necesidades de la poblaci\u00f3n y apostando por una movilidad m\u00e1s sostenible.<\/p>\n

Europa<\/strong> es el continente que m\u00e1s medidas de este calado esta implementando, muchas ciudades europeas han readaptado sus centros urbanos para fomentar la peatonalizaci\u00f3n y el uso del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Ciudades como Madrid<\/strong> and Londres<\/strong> apuestan por la peatonalizaci\u00f3n de sus centros urbanos con Madrid Central y Oxford Street. Tambi\u00e9n hay otras metr\u00f3polis europeas como Atenas, Oporto, Mil\u00e1n y Edimburgo<\/strong> que est\u00e1n dise\u00f1ando nuevos planes urban\u00edsticos para reducir el uso de veh\u00edculos privados y las emisiones que conllevan.<\/p>\n

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Cada vez resulta m\u00e1s dif\u00edcil entrar con un veh\u00edculo particular de combusti\u00f3n interna al centro de estas ciudades, donde el acceso se ha limitado al transporte p\u00fablico, taxis, bicicletas, patinetes y coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Es necesario tambi\u00e9n resaltar que, aunque la mejora de la accesibilidad es imprescindible en las ciudades, hay que tener en cuenta que hay que gestionar correctamente este tipo de planes ya que puede provocar graves problemas de circulaci\u00f3n en estas urbes.<\/p>\n

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Nuestra ciudad de M\u00e1laga<\/strong> no se ha quedado atr\u00e1s en esta transformaci\u00f3n ya que lleva desarrollando un plan estructural de movilidad, el cual se ha ido implementando en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

Todo comenz\u00f3 con la peatonalizaci\u00f3n de Calle Larios<\/strong> en 2002, lo cual supuso el primer paso de la ciudad en fomentar los espacios de uso para peatones.<\/p>\n

Hoy en d\u00eda el ayuntamiento tiene previsto numerosas modificaciones en el distrito centro, las cuales cambiar\u00e1n la accesibilidad de la zona y como sus habitantes su mueven por ella.<\/p>\n

El plan del ayuntamiento de cerrar al tr\u00e1fico la Alameda y el Paseo del Parque<\/strong> esta siendo recibido con buenos ojos por parte de los pol\u00edticos y el Colegio de Arquitectos, algo que se materializar\u00e1 en el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2022. Se pretende peatonalizar ambas zonas, solo permitiendo la circulaci\u00f3n al transporte p\u00fablico, bicicletas, patinetes y coches el\u00e9ctricos; quieren que una de las bocas del metro de M\u00e1laga este en la Alameda.<\/p>\n

La adaptaci\u00f3n de las m\u00edticas calles Carreter\u00eda y \u00c1lamos<\/strong> comienza el pr\u00f3ximo a\u00f1o; las cuales no permitir\u00e1n la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos sin permiso. Tambi\u00e9n esta previsto que la zona del mercado de Atarazanas sea tambi\u00e9n peatonal en un plazo de 3 a\u00f1os.<\/p>\n

Existen planes de soterrar el tr\u00e1fico de la zona de C\u00e1novas del Castillo<\/strong> y unir peatonalmente el Paseo del Parque y la playa; llegando incluso a peatonalizar tambi\u00e9n parte del paseo mar\u00edtima m\u00e1s all\u00e1 del Hotel Miramar.<\/p>\n

Este tipo de planes son muy ambiciosos ya que pondr\u00e1n en cuesti\u00f3n las facilidades de los habitantes de M\u00e1laga en cuanto a la circulaci\u00f3n en direcci\u00f3n centro. Es verdad que el futuro planea la reducci\u00f3n del n\u00famero de coches por particular, incentivando el uso de medios alternativos y sostenibles como los previamente mencionados; pero no hay que olvidar que las v\u00edas de circulaci\u00f3n existentes en M\u00e1laga son dif\u00edcilmente ampliables debido a la situaci\u00f3n en la que est\u00e1 ubicada la ciudad.<\/p>\n

Nuevas adaptaciones como la incorporaci\u00f3n de un carril bici limitado a 30 km\/h en el paseo mar\u00edtimo de M\u00e1laga Este ha provocado numerosas cr\u00edticas hac\u00eda como se esta gestionando el tr\u00e1fico y las v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n

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El Ayuntamiento de M\u00e1laga ha adquirido recientemente los terrenos en frente del Balneario<\/strong>, con el objetivo de crear un parque interurbano y aumentar el carril bici de M\u00e1laga Este.<\/p>\n

At Activacar<\/strong> estamos comprometidos y promovemos este tipo de movilidad dentro de las ciudades; nuestros veh\u00edculos tendr\u00edan la posibilidad de circular por muchas de las zonas en las que otros veh\u00edculos no podr\u00edan, disfrutando tambi\u00e9n de plazas de aparcamiento m\u00e1s cercanas al casco urbano. Este tipo de ciudades en las que priman los peatones son el futuro de las conocidas como Green Cities, en las que M\u00e1laga<\/strong> se est\u00e1 convirtiendo en una de ellas.<\/p>\n

\u00a1Ya sab\u00e9is!<\/p>\n

\u00a1Apostad por la #movilidadsostenible<\/strong>!<\/p>\n

El equipo de Activacar.<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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