{"id":2224,"date":"2021-03-11T14:07:22","date_gmt":"2021-03-11T14:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/activacar.com\/?p=2224"},"modified":"2023-04-03T11:06:23","modified_gmt":"2023-04-03T11:06:23","slug":"la-situacion-actual-de-las-electrolineras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/activacar.com\/en\/la-situacion-actual-de-las-electrolineras\/","title":{"rendered":"La Situaci\u00f3n Actual de las Electrolineras"},"content":{"rendered":"

The electric mobility<\/strong>, la implantaci\u00f3n de electrolineras y cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a lo largo y ancho del pa\u00eds esta siendo respaldado por la Uni\u00f3n Europea; es por ello que la adaptaci\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica avanza a un buen ritrmo.<\/p>\n

Nuestro Ministro de Transporte ha anunciado que eximir\u00e1 de solicitar una autorizaci\u00f3n espec\u00edfica de acceso a la v\u00eda p\u00fablica en los puntos de recarga de gasolineras o \u00e1reas de descanso existentes. Este tipo de iniciativas y marcos normativos favorables es lo que hacen que el ecosistema de la movilidad sostenible prospere y avance.<\/p>\n

Otro de los impulsos fue la modificaci\u00f3n de la Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica<\/strong> la cual obliga por primera vez a crear zonas para cargar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las estaciones de servicio que tengan un volumen de venta mayor a cinco millones de litros al a\u00f1o.<\/p>\n

En Espa\u00f1a existen alrededor de 11.024 gasolineras<\/strong>, de las cuales solo el 10% (1.105) superan esta cantidad marcada por la ley.<\/p>\n

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Existen diversas modalidades<\/strong> respecto a la aceptaci\u00f3n de esta normativa.<\/p>\n

Siendo la primera que si la gasolinera ha vendido entre 5 y 10 millones de litros de combustible; esta tendr\u00e1 desde la entrada en vigor de la ley, un plazo de 15 meses para presentar un proyecto de instalaci\u00f3n y otros 12 para ponerla en funcionamiento.<\/p>\n

La segunda es para las gasolineras que han vendido m\u00e1s de 10 millones de litros, en este caso son 12 meses para la presentaci\u00f3n del proyecto y 9 para llevarlo a cabo.<\/p>\n

The potencia m\u00ednima<\/strong> que deben tener estas estaciones de servicio es de 50 kWh y obligatoriamente en corriente continua. Es por ello por lo que los principales modos de carga adecuados para las electrolineras son:<\/p>\n

Carga r\u00e1pida<\/u><\/strong><\/p>\n

Potencia: 50 kW.<\/p>\n

Tiempo de carga: 40 a 50 min 80% bater\u00eda.<\/p>\n

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Este modo de carga funciona con una corriente alterna trif\u00e1sica de 400 V y hasta 100 A. Esta pensado para puntos de carga en la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n

Carga Super-R\u00e1pida:<\/u><\/strong><\/p>\n

Potencia: 150 a 250 kW.<\/p>\n

Tiempo de carga: 15 a 25 min 80% bater\u00eda.<\/p>\n

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Es el tipo de cargador mas utilizado en las electrolineras. Utiliza una corriente continua de hasta 600 V y 400 A, alcanzando los 250kW; lo cual permite cargar el veh\u00edculo en menos de media hora.<\/p>\n

Ultra R\u00e1pida:<\/u><\/strong><\/p>\n

Potencia: +250 kW<\/p>\n

Tiempo de carga: 5 a 10 min 85% bater\u00eda.<\/p>\n

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Su potencia es muy alta, debiendo usarse \u00fanicamente en casos excepcionales ya que puede da\u00f1ar la bater\u00eda del coche. Todav\u00eda existen muchos modelos de veh\u00edculos que no est\u00e1n adaptados a esta potencia.<\/p>\n

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Una vez hemos aprendido los distintos modos de carga r\u00e1pida m\u00e1s utilizados en \u00e1reas de servicio y electrolineras, os vamos a contar un poco m\u00e1s respecto a las iniciativas que est\u00e1n impulsando las principales empresas energ\u00e9ticas del pa\u00eds.<\/p>\n

Iberdrola<\/strong> es una de las mayores impulsoras de la movilidad el\u00e9ctrica en el mundo, est\u00e1 llevando a cabo varias iniciativas en Europa como la instalaci\u00f3n de 150.000 puntos de recarga por varios pa\u00edses, de los que 25.000 corresponden a Espa\u00f1a. Ha instalado ya 400 puntos de carga r\u00e1pida por todo el territorio y tiene varios cargadores super-r\u00e1pidos como por ejemplo en la V\u00eda de la Plata (Ruta Madrid-Badajoz). La empresa cobra el kWh a 0,30 euros en los cargadores r\u00e1pidos y a 0,4 euros el kWh en los super-r\u00e1pidos.<\/p>\n

Otra de las empresas principales del sector es Repsol<\/strong>, la cual ya ha instalado 1.700 puntos de recarga de 50 kW. Junto su socia tecnol\u00f3gica Ibil<\/strong> inauguraron en Vizcaya la mayor estaci\u00f3n de recarga de toda Europa, la cual posee cuatro terminales capaces de entregar cada uno 400 kW, permitiendo cargar los veh\u00edculos en menos de 4 minutos. En abril de 2020 estrenaron en \u00c1lava un cargador con potencia de 700 kW que permit\u00eda cargar 4 veh\u00edculos a la vez, reparti\u00e9ndose 175 kW a cada uno o permitiendo la carga de dos veh\u00edculos a 350 kW.<\/p>\n

Como ya sabemos, Tesla<\/strong> fue la primera empresa en Espa\u00f1a en instalar super-cargadores. En la actualidad tiene 50 estaciones de recarga en activo, cobrando unos 0,29 euros el kWh y siendo gratis para los Teslas.<\/p>\n

Por \u00faltimo, tenemos Ionity<\/strong>, la cual es una empresa que ofrece red de carga r\u00e1pida estilo Tesla. Esta empresa esta formada por un consorcio entre Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, Mercedes Benz, Ford, Kia y Hyundai; permitiendo cargar sus coches el\u00e9ctricos a un precio entre 0,30 y 0,40 euros el kWh. Mientras que si se intenta cargar un coche que no pertenezca a esas marcas, se cobrar\u00e1 0,79 euros el kWh.<\/p>\n

En la actualidad muchas de las marcas tradicionales de gasolineras se est\u00e1n aliando con estas empresas energ\u00e9ticas; algunos de los acuerdos m\u00e1s importantes que se est\u00e1n rubricando son:<\/p>\n